Behobia 2013

Tengo la costumbre de apuntarme a las carreras con mucha antelación, para mi es una manera de obligarme a entrenar ¨por que ya estoy apuntado¨ y una manera de no echarme atrás, este año no estaba preparado para la Behobia, no había entrenado y la motivación no estaba por las nubes, pero...."ya estaba apuntado".

La Behobia es una de la carreras más bonitas que tenemos para patinar, es dura y exigente, pero la satisfacción que produce acabarla compensa lo anterior. Son 20 km de subidas y bajadas que acaban en el paseo de la Concha de Donosti, un referente para la zona norte.

Antes de la carrera

Este año venía un muy buen amigo a correr la Behobia, tal vez las ganas que tenía el por hacerla, fue lo que hizo que no me quedara en casa, me sentía con pereza, con ganas de coger una manta y quedarme en el sofá todo el finde. Pero no. Domingo 5:20 de la mañana,arriba!!!

A las 6:25 salía el autobús de Viana, este año íbamos con Viana trekking, así da gusto, buen ambiente y motivación contagiosa. A las 9:00 llegamos y entre estate bien y ponte quieto ya estamos TTT y yo en la salida con los nervios típicos de la carrera, " que si vamos juntos", " que si yo voy a ir tranquilo" " yo creo que no llueve" y un sin fin de pensamiento más. 

El año pasado llovía con ganas, hacia frío e iba sin casco ;), este año el suelo estaba mojado, pero no llovía, a priori, mejor carrera, la realidad, completamente diferente. 

La Carrera

9:40 en 3,2,1.....Salimos, este 2013 aprendí a salir a tope en las carreras, a darlo todo desde el principio y romper donde mi cuerpo dijera basta. Así fue, primer km en el segundo tren, bien, suelo mojado, pero no resbalamos, llegamos a la primera subida, ramas, hojas, suelo resbaladizo, parezco un pato en una pista de hielo, no consigo apoyar bien, se escapa el tren, pero me resigno a ello, la patata a 191 ppm, se jodio, estoy fundido, km 4. ( es bueno que mi cuerpo tenga la capacidad de llegar a esas pulsaciones, pero cuando yo quiero, no cuando el quiera).

Lo bueno de salir a tope, es que siempre viene gente por detrás, me pasan unos cuantos y cuando me veo con fuerzas me engancho en un tren, el viento que pegaba era fuerte, pero la ciudad minimizaba su impacto e ir en un tren metido también. 

Salimos a la autovia, primer puerto duro, el año pasado perdí todos los puesto allí, este año además de eso casi pierdo la paciencia, íbamos buscando el asfalto seco, resbalaba mucho, muy incómodo, inseguro, mal, no se cuanta gente me paso, pero se estaba haciendo eterno. 

Cuando estoy subiendo siempre me digo a mi mismo, lo mejor de subir, es bajar!! Corono el puerto, me he quedado sólo, por fin!! A bajar!! Piiiiiiiiiiii, errorrrrrrrr!! El viento arriba es muy fuerte, si dejo de patinar me paro, una de las cosas buenas que tiene la Behobia es que la gente te anima siempre, hay momentos durante la carrera que te llevan, yo estaba de que no, ni con esas. La frases tipo" para que he venido" " ni bajar puedo a gusto" " pero de donde sale este viento" taladran mi cabeza.

Los siguientes 5km los hago sólo, en tierra de nadie, me aproximaba a la bajada de Lezo, el año pasado baje por ahí a 65km/h, este año.....a 44km/h y patinando!! El viento volvía a hacer de las suyas....sin duda lo que menos me gusta para patinar.

En este punto vi que venía un grupo de 4 detrás mio, pero no terminaban de pillarme, tal y como iba si me planteaba subir el puerto de Miracruz sólo iba a sentarme en la acera a ver pasar a la gente, así que antes de llegar me levanto, me estiro, recupero y les espero.

Llegamos a Miracruz los 5, bien, animados, es alucinante como desconecta tu cabeza cuando te sientes más protegido, aún así, antes de  empezar a subir miro el reloj, 51min!!!! el año pasado ya había llegado!!! Otro mazazo mental!! Pero enseguida el jaleo que te rodea, los ánimos recibidos y ver que quedan 3km te llevan arriba, es alucinante como la gente se fija en tu dorsal para animarte por tu nombre, sin duda la Behobia tiene momentos que pone los pelos de punta y que hace que el "por que ya estaba apuntado" se transforme en ¨"menos mal que he venido".

Una vez arriba hasta la meta es todo bajada, bueno, casi todo, pero después de las que has subido eso es llano. Último km, la Concha, es en ese momento donde no sabes como tu cuerpo es capaz de decir " vamos chicos, a tope!!! que llegamos" pero es así, te vacías, contra más vacío llegues más te llena la llegada.

Pasas la meta, se acabó, paz, respiración, satisfacción, es de las mejores sensaciones que tienes, cuando algo que se ha hecho difícil, que tu cabeza ha intentado que abandones, se acaba. Cuando sabes que una vez más has ganado la batalla.

Al final, otra más a la mochila!!!

Después de la carrera

Tenía ganas de ver a TTT, estaba muy ilusionada con esta carrera y sabía que cuando llegara estaría pletórica, así fue!!!Como mola ver en alguien la satisfacción que tu has sentido hace un rato.

Una vez pasado ese momento en los que repasamos la carrera casi km a km, nos fuimos a ver llegar a los amigos a la meta, es alucinante ver a la gente llegar, muchos corren por correr, pero ves a gente que te trasmite cuando llegan a meta que detrás hay una historia, pelos de punta.

Casi me vuelvo loco buscando a Jorge, el estuvo toda la Trichallenger animándome y yo quería darle un buen grito de ánimos cuando llegara a meta, por suerte le vi, por suerte me vio, satisfacción!!!





Tiempo

La Behobia tiene muchas cosas buenas, pero con los tiempos es el segundo año que fallan, tanto TTT como yo tenemos chip propio y no se por qué este año han vuelto a fallar, es decir no aparecemos en la lista de clasificación, pero bueno, espero lo solucionen. Como curiosidad decir que el primero llegó en 00:49 min y yo llegue 12 min más tarde.

Resumen

Es cierto que no estaba en mi mejor momento para la Behobia, pero creo que así  he saboreado más la carrera, lo dura  que se hace y lo bonita que es. Muchas veces lo que no te deja avanzar esta en la cabeza, y no siempre tenemos que hacerle caso.

Hoy ya pienso en correr la del año que viene, mientras mi tendón, mi rodilla y mis lumbares me recuerdan que ayer corrí la de este año.

Me gusta patinar.

Crónica de la Trichallenger 2013

Fue el año pasado cuando nos llegaron noticias de la Trichallenger o lo que es lo mismo, un triatlón de 10km patinando + 20km en bicicleta de montaña + 5km corriendo, pero el año pasado no estaba preparado para algo así, bastante teníamos con aprender a patinar, si, he dicho bien, aprender a patinar. Por mucho que nuestros alumnos piensen que patinamos decentemente, el patinaje de velocidad es un 70% técnica y son necesarias muchas horas para poder aprovechar al máximo el empuje que puedan generar tus piernas.

Pero este año era diferente, después de muchas horas entrenando con Jesús Ruiver estaba preparado para al menos enfrentarme a la Tricahallenger sabiendo que acabaría decentemente, y eso que llegaba con un aductor dando guerra. He aprendido que la primera motivación es tener un objetivo, por eso este año me he apuntado a todas las carreras con mucho tiempo, sabiendo que tengo que entrenar para llegar bien al día de la carrera, si lo dejas para el final cualquier excusa hará que te quedes en casa.

El 16 de Junio era la carrera, mira que había fines de semana....., pues tenía que ser ese, justo cuando estaba programado el viaje a Las Landas (Francia) y donde empecé a disfrutar junto con la gente de Vitoria del patinaje de Velocidad, pero al estar apuntado desde hace tiempo.....no había elección, la pena es que el resto del equipo si que iba a Las Landas, así que me iba a tocar competir solo.

Muchos os preguntaréis ¿y qué mas dará competir sólo en una competición de carácter individual? Pues mucho, tu equipo lo es todo, en carrera cuando te cruzas con ellos es como un soplo de aire fresco, sabes que ellos están pasando lo mismo que tú y que luego cada uno daremos nuestro punto de vista de la carrera, no se, te sientes más arropado. Tengo que reconocer que tengo mucha suerte, somos pocos lo velocípedos por tierras Riojanas, pero entre nosotros tenemos un pique sano que nos ha ayudado a mejorar a todos, siempre un poco más, y es que no tenemos fin, siempre recordaré la primera carrera, que decíamos, venimos a aprender, a disfrutar y ......a ganar!!!jajajaj, y ese día hicimos podium, es cierto que se dieron una serie de circunstancias, pero había que estar ahí.

Empieza el fin de semana

Ya sabéis que el desayuno es importante no? ;)

El viernes partimos de viaje, ellos, preparados para hacer 140km en Las Landas, y yo, para hacer mi primera Trichallenger en Boadilla del Monte. La carrera era el domingo, pero siempre aprovechamos el fin de semana entero, además no me vino nada mal para aclimatarme a los 35 grados que hacía en Madrid.
El sábado en la cena, mientras comia bien de hidratos empecé a ponerme nervioso, es lo que pasa cuando te enfrentas a algo desconocido, no sabía como era la prueba, ni el lugar y no había hecho nunca una transición, en ese momento la cabeza empieza a "tocar los huevos": "Me quito lo patines, luego la bici, pero las muñequeras me las dejo, bueno pues llevo los guantes de bici, a no, por que entonces como me suelto los cordones..." y así toda la noche hasta que te duermes aburrido en tus propios pensamientos.....

Material preparado

Día de la carrera

8:00 de la mañana, suena el despertador, arriba!! empieza el show. La carrera era a las 10:30 pero entre ponte bien y estate quieto se pasa el tiempo volando, suerte que esta vez me acompañaba un amigo de la zona y al menos sabía que no nos perderíamos. Salimos de casa, y si cuando corremos sólo en patines tengo que llevar patines y casco ( y una vez me lo olvide....) imagínate cuando tienes que llevar: patines, zapatillas para la bici, bici, zapatillas de correr, guantes...Así que repasé todo mentalmente (y físicamente) unas cuantas veces.

Últimos detalles

Una vez allí los nervios van a más, casi igual que las ganas que te entran de un último pis, (que nunca es el último),recojo el dorsal y a preparar todo. La salida se realiza en patines, por lo que tenemos que dejar preparada la bici con sus zapatillas y las zapatillas de correr. El dorsal era el 21 y la equipación de la Escuela 76*80 y de Rollerbike . Íbamos a dar 3 vueltas en patines, luego daríamos 2 vueltas a un circuito Rally de mtb y por último una vuelta de 5km corriendo por tierra y asfalto.

Explicaciones finales del funcionamiento de las transiciones

10:30 todo listo, empezamos en 3,2,1....

Salida a tope, como las últimas carreras, darlo todo y ver hasta donde aguanta el motor, la salida era en subida y después de 700m entre los 3 primeros cuando llego a la rotonda ya estoy vacío, me dejo caer en la bajada y cuando me quiero dar cuenta el tren de atrás me pasa como un avión, segunda subida, me ha pasado mucha factura la primera, así que cuando término la primera vuelta estoy sólo en el puesto 8, no hay nada peor que rodar sólo......de nuevo en la subida que me ha vaciado me pilla el siguiente tren, en ese voy bien, puesto entre el 9 y el 12, queda todavía la bici y correr, me quedo aquí.

Último km de patines, viene la transición, a ver como nos apañamos, llegamos los 3 juntos, frenada in extremis que casi me lleva al suelo, me quito los patines y corriendo con ellos en la mano hasta la bici, me pongo las zapatillas, vuelta a correr, salgo de la transición, salto y ya estamos en la bici, para ser mi primera transición no ha estado nada mal, he adelantado al los 2 de mi tren y a otro que estaba liado con la bici.

Para variar, el tramo empieza con subida, tierra suelta y un poco de arena, las piernas como cartón, pero dan de sí, el circuito es un tobogán, subida, bajada, subida, subida,bajada, etc....a los 10min en una subida de piedra muy suelta adelantó a un chico que se ha bajado de la bici, la verdad que si no andabas rápido con el cambio te quedabas clavado, entro en una zona de sendero, estrecha, en cuanto la acabo y como de la nada me adelanta otro chico....va como una bala, aquí tu cabeza te dice "a por el" pero si voy a por el me fundo, así que yo con mi cadencia y siendo consciente de hasta donde puedes dar. Cuando me queda poco para acabar la primera vuelta me encuentro con el gallego que iba primero en patines, el pobre iba fundido, luego me dijo que el entrenaba en A Coruña a 20 grados y claro, a 35 la cosa cambia....., la segunda vuelta se hace larga, todo el rato en solitario y mirando para atrás, no se cómo son las cosas en la bici, cuanto es mucha distancia o poca, pero voy solo, así que si aguanto en esa posición no voy nada mal, aunque no se cuál es realmente, la cuestión es, ¿Será suficiente para mantener la posición corriendo? Se acaba la bici, salta al suelo, corre hasta el 21, cuelga bici, casco fuera, zapatillas de correr y....que coño le pasan a mis piernas? Jorge me dice a lo lejos, "vas el sexto", subidón !!

Perfil prueba y ritmo cardíaco

Los primeros 500m los hago con los gemelos hormigonados, duelen y como no, seguimos empezando tramos con subida. Miro para atrás, sólo, último km en 5:30 min/km, este ritmo me vale, a los 10min me adelanta un chico que va flotando, me anima y yo me quedo muerto matao, desmoralizado, mi último kilómetro lo había hecho en 4:40 min/km....., me lo encuentro cuando el baja y yo creo que me lo vio en la cara por que me dijo, "no te agobies que yo compito en equipo",( se podía hacer la carrera entera o cada miembro del equipo un sector, pero claro, tu no sabes quien compite en cada modalidad), empiezo a bajar, le saco 1km al siguiente y empiezo a ver al alguien delante, quedan 2km, aprieto un poco.Ya veo el arco de meta, ya estoy llegando, ya saboreo....a no, justo antes del arco me desvían hasta una rotonda..., me deja súper tocado, debería haber un indicador de km para meta, por que pensaba que ya estaba....aunque realmente ya está, ni llego a por el compañero ni llegan a por mi, 500m y podré parar.

Meta

Llego a meta, aplaudo a la gente que te anima al final, cuando estas ahí, pero todavía no estas. 

Jorge me esta esperando con un vaso de Acuarius que me dura nada, otro, otro, creo que es el cuarto cuando dejo de beber y le digo "estoy fundido" , el corre medias maratones, así que sabe lo que es, no me pregunta, sólo me habla y me dice que la prueba ha ido genial. 

10 minutos más tarde ya vuelvo a ser persona, he parado el crono en 1:36min, al final, un sexto puesto en la general, para ser la primera está genial. Clasificación

Conclusiones

Ya esta!!, una experiencia nueva a la mochila, satisfecho de ganarle una batalla más a la cabeza, que me habría echo parar más de una vez..... Ahora llega el momento de las conclusiones:

-La primera es que hay que patinar mejor, en teoría es mi fuerte y es donde más posiciones he perdido.
-La segunda es que en bici no voy tan mal, la sensación ha sido buena, las pulsaciones me delatan.
-La tercera, odio correr, es duro, es lento, es aburrido, es sin duda a lo que más tiempo tengo que dedicar para que eso cambie. 

Espero que os haya gustado la crónica de la carrera, os ánimo a tod@s a probar algo así, es sufrido, pero cuanto más lo es, mejor sienta la meta.

Siguiente objetivo: Behovia 2013 en menos de 50min.

Lo saltos y sus excusas

Esta mes he tenido un grupo de alumn@s a los que les he dado clase de saltos. Nada más oír la palabra "saltos" ya se ponen nerviosos y les entra el pánico, por no hablar de la famosa frase...."qué necesidad tengo yo de saltar, si yo sólo quiero patinar...", y aunque ellos ya lo saben, lo repito.

En patinaje, como en muchas otras modalidades deportivas, cualquier tipo de frenada exige un desplazamiento, tanto si frenamos en "T", en "cuña" o en "Powerslide", y a determinada velocidad ya no podemos frenar, sólo puedo esquivar o saltar.

Si hemos practicado diversos saltos, el día que llegue esa situación de "peligro" , mi cuerpo tendrá un recurso más para poder salvarlo. Claro que no me sirve de nada practicar saltos a una velocidad "no real", es decir, muchos de los ejercicios los aprendemos a una velocidad a la que luego nunca los voy a ejecutar, un Powerslide es una frenada de emergencia, y tendré que saberla hacer a una velocidad alta, si no...no me sirve de nada. Con los saltos pasa igual, tenemos que esforzarnos por practicar de menos a más, pero siendo conscientes de que cuando lo necesite, será por que voy a más de lo que debería.....

Recomiendo empezar siempre a saltar con barras de salto, si las golpeamos están caerán y no tendremos ninguna caída, pero luego, no nos engañemos, las ciudades no tienen barras de salto, tienen bordillos!, así que una vez salvada un altura prudencial deberíamos pasar a la calle y aquí es donde está el problema.

Nuestro cerebro no suele ayudarnos en estas situaciones, al igual que es vago para salir a correr, es especialista en generar pensamientos negativos, el pensamiento generado sueles ser " Eso es hormigón, ya me veo en el dentista, deja, deja...podemos volver a las barras de salto?". Hay que dejar esos pensamientos a un lado, si eres capaz de saltar 20cm en una barra de salto, eres capaz de saltar un bordillo de 10cm.

Se que es fácil decirlo, pero he tenido alumn@s que han llorado, que se han bloqueado y que han tardado días en enfrentarse a sus miedos, la satisfacción que me queda es que todavía no he tenido un@ que se haya  ido sin hacerlo.

Y tú, como llevas las ruedas?

Hoy vamos a explicar las diferentes disposiciones que tiene las ruedas en el patín en línea, más de una vez los alumnos ponen caras raras cuando decimos que vamos rockeados o en flat. Hoy intentaremos aclarar un poco todos esos términos.

Flat


Disposición natural de las ruedas, las 4 de la misma medida, normalmente 80mm, el diámetro de las ruedas depende de la guía, ha muchas veces que los números del 36-40 llevan guías más cortas por lo que llevan las 4 de 76mm.

Esta disposición se usa para hacer fitness y freeride, últimamente se han puesto de moda las de 84mm.

A mayor diámetro de rueda, mayor velocidad y menos maniobrabilidad.

Rockeado


Disposición de las ruedas siendo la 1 y la 4 más pequeñas que la 2 y 3, normalmente (aunque también va en función del pie) se suelen llevar 76-80-80-76, de ahí el nombre de la Escuela de Patinaje 76-80.

Esta disposición se usa principalmente para hacer slalom, aunque nosotros también la usamos para hacer freeride.

Al llevar las ruedas primera y última más pequeñas todos los giros y "trucos" se hacen mucho mejor, en su contra pierdes velocidad, capacidad de frenada y estabilidad, ya que en bajadas cuando vas rápido el patín tiembla.

Hi - Lo

Disposición de las ruedas de manera progresiva ascendente, normalmente 72-76-76-80, este tipo de disposición se usa principalmente en los patines de Hockey Linea, ya que permite una mejor arrancada desde parado, movimiento muy usual en este deporte.

Actualmente, y a título personal, yo voy semi rockeado, llevo la rueda primera de 76mm y el resto de 80mm, esto me permite realizar los giros hacía detrás rápido y no perder tanta velocidad ni estabilidad.

Os recomiendo probar las diferentes disposiciones, nunca se sabe como vas a ir más cómodo, y la verdad, se nota mucho.

Patinar = Flexionar

Se acaba la semana y todas las tardes parecen el día de la Marmota, no se cuantas veces al día les puedo decir a mis alumnos que deben ir flexionados para patinar...

Patinar es una actividad que es muy agradecida, desde el primer día " deslizas" con los patines, el cómo lo hacemos es indiferente, lo importante es que "hoy he patinado". Frenar lleva más tiempo, pero de eso hablaremos otro día.

"Palotes", esa es la expresión que uso con mis alumnos, parece que tengan palos en vez de piernas, es comprensible que al principio la sensación de desequilibrio que producen los patines te haga estar tenso, pero no se dan cuenta que contra más tensión, más estirado voy, mi punto de gravedad está más alto y mi cuerpo no esta preparado para absorber ningún bache del asfalto.

Como regla general, diremos que "tengo que medir con patines lo mismo que sin ellos", cuando te pongas los patines, ponte solo uno, ponte de pie y mira la flexión que lleva la pierna, si lo se, todo el mundo dice: tanto? Tu no vas tan flexionado!!. Lógicamente cuando vas mejorando tu posición no tiene que ser tan exagerada, pero cuando estamos empezando contra más flexionados vayamos mejor.

Voy a definir a que llamo flexión, por que esta claro que el concepto es medir lo mismo que con zapatillas, pero no arqueando la espalda y sacando el culo. Aquí existen dos versiones, para velocidad, diremos que siempre que me "flexione" lo hare manteniendo una linea vertical imaginaria que una mis hombros, con mis rodillas y las puntas de los patines. Para freeride o fitness en vez de los hombros mantendré esa linea en barbilla, rodilla y punta patín, esto es por que el patín de velocidad tiene una guía mucho más larga que me permite "apoyarme" un poco, por lo que puedo ir más adelantado, pero los patines de freeride no me permiten esa posición, y más si voy rockeado.

En resumen:
- medir lo mismo que sin patines
- bajar siempre manteniendo esa línea imaginaria. (barbilla, rodilla,punta patín)
- la mirada deberá ir siempre a frente.

Para los que ya controlan, y saben a lo que me refiero con flexionar recordaros que debo ir mas bajo cuando:
- voy más rápido
- voy a pasar a un pavimento más rugoso.
- quiero hacer algún tipo de "truco".

Mi primer día con " la flaca "

Dos semanas sin hacer deporte, desde que me bajé de los patines en Las Landas..........con lo que cuesta coger el hábito y  lo rápido que se pierde....

Así que hoy mi cuerpo ha dicho, se acabo!! necesitas desconectar! Y la verdad es que podía haberme puesto las zapatillas y salir a correr, o ponerme los patines y dar una vuelta por el barrio, pero no, mis puntos de locura son así, y he sacado la bicicleta de carretera y me he ido a dar una vuelta. ¿ Eso no es raro verdad? pues era la primera vez en mi vida que iba a ir por la carretera con una bici así....

La primera sensación es buena, no pesa nada, y enseguida se va rápido, pero se mueve para todos los lados, intentar llevarla con una mano es una locura y beber a la vez más!!!

Luego no se como poner las manos, arriba, en el medio, abajo......es que en la bici de montaña no hay duda, siempre del mismo lado, esto le pasará a más gente? :)

Otra de las cosas que me daba respeto es la carretera en si, los coches pasan muy cerca y los camiones te mueven para todos los lados, lo único positivo (dentro del punto de locura ) es que si alguien te da no lo vas a ver venir.....

Pero las sensaciones han sido buenas, no tan buenas como los patines, pero soportables, es que eso de ver las piernas moverse como un molinillo y no avanzar lo llevo fatal......

Resumiendo la sesión, 1hora y 15minutos, 33 km y una media de velocidad casi casi como con los patines, unos 28-29km/h, una de dos, hoy soy muy bueno patinando, o soy una patata en la bici (no es necesario que hagáis comentarios al respecto ) ;)

Lo peor con diferencia, lo que me ha hecho romper el ritmo, desear llegar a casa....ha sido por decirlo de una manera sutil.....el sillín !!

Cómo colocar las guías en nuestros patines

Podría empezar por hablar de muchas cosas antes que de la colocación de las guías en los patines, pero tal vez  este último mes ha sido una de las cosas que más hemos modificado en la Escuela 76-80

Contra más larga es la guía, más importante es la colocación de la misma, ya que va a limitar más el movimiento de la rodilla, digamos que una guía de 219 mm puede estar "peor colocada" que una de velocidad, ya que en caso de torsión sera la guía la que ceda, mientras que con los de velocidad será al revés, nuestra rodilla, peroneos y tobillos sufrirán más.

Muchos de los problemas que encontramos con los alumnos es que parece que patinan "espatarrados", no son capaces de que la tibia este alineada con el patín y las ruedas. Las piernas conforma una "V" invertida cuando debería se mas una "U" invertida. Técnicamente podríamos denominarlo " Pronación de patín ", y se soluciona metiendo las guías hacia el interior. Cuando el patín se introduce hacía el interior "( )" estamos sufriendo " Supinación del patín" por lo que tendremos que sacar las guías.

Esto nos esta pasando cada vez más, por lo que es importante que si vais a comprar patines estos tengan la posibilidad de mover la guía, al menos hacia los lados.

Como regla general la guía debería ir alienada desde el talón hasta el dedo gordo, quedando en esta posición. "/ \ " así el deslizamiento será más fácil de hacer con las 4 ruedas.

Esto nos puede valer para los patines que manejamos normalmente en los cursos, FR1 con ruedas de 80mm o similares. Pero cuando hablamos de velocidad la cosa cambia.

Sólo llevamos 4 meses con los patines de velocidad, pero nos hemos encontrado muchos problemas para poder encontrarnos cómodos, de hecho, a día de hoy aún no tengo la posición correcta. Es cierto que recomiendo la "Prueba - Error" para ver como te puedes sentir más cómodo, y no hablamos de ir bien 5km, hay que ir cómodo durante 42km. Creo que tengo la solución, pero aún no he podido probarla.

Os dejo el link que después de mucho navegar encontré y creo que me ha solucionado un poco las dudas sobré la colocación de la guías. Está en inglés, pero se entiende muy bien.

Como colocar las guias

Espero os pueda servir de ayuda, y os aseguro que una buena colocación de las guías puede hacer que mejoremos mucho nuestra técnica de patinaje y el rendimiento de nuestras patinadas.